“国产”雷克萨斯可能真要来了，但不是燃油车。

日本媒体日经新闻报谈，丰田汽车公司已决定在中国新建一家工场，况兼一经细则了工场的教训用地，主要坐褥其豪华品牌“雷克萨斯”的电动车型。

和之前结伙不同，丰田汽车要在中国建的是100%独资的外企工场，就像特斯拉上海工场相似。

领域当今，丰田方面并莫得恢复，而雷克萨斯中国示意，“非官方音讯，不予评述”。

其实早在6月份，就有音讯传出，丰田正在与研究部门洽谈，在上海投资教训与特斯拉中国工场访佛、100%独资雷克萨斯工场的可能。

有知情东谈主士自大，丰田但愿能争取到和特斯拉中国相似的待遇，从税收优惠到政策扶助，从地皮使用权到无需原土结伙伙伴等，丰田险些是思复制特斯拉在华独资建厂的通盘优惠要求。不外彼时洽谈还远远没到最终细则阶段，可能会有变动产生。

如今最新的音讯，进一步坐实了建厂的可能性，字据日经新闻报谈，丰田一经细则了上海市内的工场教训用地，况兼瞻望这座工场将在2027年傍边插足运营，具体的建厂技巧以及方位尚未自大。

这座工场将特意坐褥雷克萨斯的电动车，在车尾也会有汉文象征，联想中邦原土零部件使用率达到95%以上，坐褥的新车在中国市集销售的同期，将同步销昔日本以偏激他国外市集。

若是能收效建厂，丰田将成为首个在中国单独教训工场的日本车企，同期亦然继特斯拉之后在上海独资建厂的第二家外资企业。

在丰田汽车集团电动化的路程上，雷克萨斯在里面担任着转型“茅头兵”的变装。

字据自丰田首席实行官Koji Sato自上任以来引申的“电动汽车优先”计谋，到2026年丰田瞻望将插足10款纯电动汽车，年销量达到150万辆，2030年纯电动汽车销量达到350万辆，而雷克萨斯则被界说为“电动化前驱”。

在丰田的狡计中，雷克萨斯最终将转型为纯电品牌，2026年运行，丰田将使用电动汽车专用制造平台为雷克萨斯设备新式电动车，该平台可用于构建多样车型。

瞻望到2030年，旗下通盘车型提供纯电版块，在中国、北好意思、欧洲终了100%纯电车型销售，辩论全球销量100万辆。到2035年，则透澈转型为纯电品牌。

另外，从销量上看，雷克萨斯亦然丰田在华体系中相对“坚挺”的品牌，诚然皆是在华事迹下滑，不外比较于其他日产车企，丰田的情况要好不少。2023年，丰田在中国的全体销量仅下落了2%，而雷克萨斯品牌的销量则逆势增长了3%。

本年1-10月，国内累计入口汽车只须58万辆，同比下落9%。然则在这片惨淡中，雷克萨斯的获利尤为显眼——以14.9万辆的销量，终澄莹7%的同比增长，稳居入口车销量榜首。

Koji Sato曾经示意，“在雷克萨斯电动化转型的经过中，中国市集将上演颠倒要害的变装。”

在车型上雷克萨斯也作念好了准备，本年北京车展，雷克萨斯曾展出两款全新主意车，永诀为LF-ZC和LF-ZL，两款车型皆是后续全新电动车型的原来。

不久前，丰田一经在国度学问产权局请求注册了一款全新SUV的专利图，这款车型便是此前发布的雷克萨斯LF-ZL纯电动主意车的量产版块。新车定位旗舰级，车身尺寸对标问界M9，达到5300 x 2020×1700毫米，除了车高稍逊一筹外，其余尺寸均超过了问界M9。

模块化的车身结构，搭载最新的棱镜电板，堪称续航里程能达到965公里，配备了12.8英寸中控屏，具备AI系统能自动学习驾驶习尚，而这款量产车型会在2026年后才会发布，这也合适丰田在国内建厂后再坐褥的技巧节点。

其实丰田思要效仿“特斯拉样式”鼓动电动化程度，并不算不测，自2019年投产以来，特斯拉上海工场得回的后果有目共睹，2024年前三季度，特斯拉上海工场已拜托车辆67.6万辆，占特斯拉全球同期拜托量的一半以上。

特斯拉能得回如今的获利，特斯拉上海工场的功不成没，丰田昭彰也思借助中国的供应链上风，快速鼓动其电动汽车业务的发展。换句话来说，丰田在上海独资建电动车厂，短期大要莫得经济酷好，然则一个要害的永久计谋。

如今，群众、奥迪皆一经期骗中国研发力量设备互助车型，而丰田要思补课电动化，最佳的老诚，天然亦然中国市集。

职守剪辑：落木

著作本色举报亚博体育

]article_adlist--> 　　声明：新浪网独家稿件，未经授权拦阻转载。 -->